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哈尔滨，简称“哈”，别称冰城，黑龙江省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、哈长城市群核心城市，国务院批复确定的中国东北地区重要的中心城市和国家重要的制造业基地。 [1] [101] [121] 截至2021年，哈尔滨共辖9个市辖区、7个县、代管2个县级市，总面积53186平方千米 [3] [118] ，建成区面积493.77平方千米 [2] ，常住人口为988.5万人。2021年全市实现地区生产总值5351.7亿元。 [110] 哈尔滨地处中国东北地区、东北亚中心地带，是中国东北地区北部政治、经济、文化中心， [4] 被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的性综合交通枢纽，哈大齐工业走廊的起点，国家战略定位的沿边开发中心城市、东北亚区域中心城市及“对俄合作中心城市”。 [5-6] 哈尔滨竖家历史文化名城，是“一国两朝”发祥地，即金、清两代王朝发祥地，金朝第一座都城就坐落于阿城，清朝肇祖猛哥帖木儿出生在哈尔滨依兰，金源文化由此遍布东北，发扬全国。哈尔滨竖际著名旅游城市和冰雪文化名城，素有“东方莫斯科”和“东方小巴黎”之称。 [7-10] 2017年11月复查确认继续保留全国文明城市荣誉称号，中国百强城市排行榜排第23位；2017年12月获得“厕所革命城市奖”，当选中国十佳冰雪旅游城市；2018年10月获全球首批“湿地城市”称号。 [11-14] 2022年，中国奥委会授予哈尔滨“奥运冠军之城”纪念奖杯。
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物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业
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中国电商发展至今，已有二十余年，电商模式的变化、电商平台的崛起，也是中国商业发展的缩影，从互联网萌芽时期以淘宝、京东等为代表的传统电商，到互联网成熟期智能机普及迎来社交电商时代，再到受疫情影响催生的直播电商时代，可以预见的是，好戏还会继续上演。
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芯片荒，则成为近两年供应链上的最令人记忆深刻，也是最鲜亮的伤痕。这种缺乏，跟全球分工有关，有时候是天灾，有时候是人祸，甚至指向了垄断市场格局。汽车这两年缺芯缺的厉害，但它对于车厂所表现出来的症状，其实是一级供应商控制器的缺乏——主机厂一般并不会钟对着芯片厂家。
对此，天地汇供应链科技创始人兼董事长徐水波认为，这反映出了我国物流行业韧性不够。“近年来，国内物流基建一直强调用多路径客户交付的需求，更多地了定制化、高附加值的物流需求。但在疫情环境下，回归到根本，最基本的要求其实是不出现断裂。”
“快仓的主要产品线都实现了AMR升级和项目落地，包括潜伏式、AMR+、叉式等，还有的项目实现了多品类规格AMR混场调度。”奚博士介绍了近两年快仓AMR取得的突破，“我们还在光伏、PCB、3C、锂电等制造领域实现了AMR产品的项目落地，一定程度推进了这些领域对于AMR产品的接受度和认可度。”
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除了货车、道路之外，造成物流不畅的第二大原因，在仓储端。据了解，上海市及周边地区的多个物流商仓库、电商前置仓等，大多采用的是闭环管理方式，疫情防控导致它们短暂失去运营功能，形成了物流链上阻滞的一环。
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哈尔滨到沈阳物流公司-专线直达-次日达-取货√比如在快仓AMR持续取得破冰的制造行业，由于该行业里搬运机器人更多是人机混场运行，而且环境较复杂，有些是无尘车间，不能贴二维码，也不能贴防滑板;有些则空间庞大，激光雷达看不到任何标志物，这些都对AMR的感知、定位、导航、算力、决策等能力提出了极高的要求。而且制造业的每个子行业都有自己独特的工艺、流程、工序，这就需要快仓与合作伙伴一起打造最终的应用场景。
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是快仓大规模的集群调度。这样一个复杂的场景，快仓用一套软件系统全部调度了起来。目前我没有看到其它哪家公司可以做到这个，我觉得这其实是制造业内部物流的未来。”快仓创始人兼CEO杨威表示，“希望行业都能看长远一点，搬运机器人集群一定是的，因为它提供了用户价值，同时技术门槛比较高，不容易建立起这些能力。”
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