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营口，辽宁省辖地级市，辽宁沿海经济带重要的港口城市，地处中国东北地区南部、辽东半岛中枢，渤海东岸，大辽河入海口处。 [62-63] 截至2021年，营口下辖4个市辖区，代管2个县级市，总面积5427平方公里。 [3] 截至2021年末，营口市常住人口为231.2万。 [65] 营口是人类文明的发祥地之一，距今约28万年前的金牛山古人类遗址见证了辽河流域最早的文明。营口是中国大陆可观夕阳坠海的城市。 [1] 营口也是中国近代史上东北对外开埠的口岸，是大龙邮票的诞生地和发行地之一、中国红十字运动的发源地和中国民族金融业的起兴之地。 营口是中国旅游城市、国家森林城市，同时也是中国四大乐器生产基地之一。 [67] 2019年7月，营口获得“中国（区域）最具投资营商价值城市”称号。 [6] 2020年10月，获评全国双拥模范城。 2021年营口实现地区生产总值1403.2亿元，按可比计算，同比增长2%
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“四面墙内智能驾驶—让人类不再搬运”一直是快仓的发展愿景，杨威说这件事“值得长期做，十年内能实现就很棒了”，他还预测，“未来5～10年，智能搬运机器人集群胜业智能和仓储智能的基础设施，目前已经看到很明显的趋势了。这样的toB业务增长速度很快，每年都翻倍，而且天花板也很高。”
辽宁-营口到吉林物流公司-专线直达-当天发车-门到门服-取货√，我国仓库量很大，形成这种局面的根本原因是计划经济体制下的短缺经济，为了保证生产的连续性，必须大库存，大库存必然有大仓库。一方面库房很多，2005年，仓库的基本建设投资达到356亿元。第一，原有的仓库非常陈旧、落后，已不适应现代库存的要求；第二，大量制造企业的仓库无法得到整合重组。在这种情况下，外资进入启动了中国的物流地产，比如美国的普洛斯。农民也看到了仓储业的前景，以租代征进行新建仓库的投入。所以在仓储业界形成了激烈竞争的格局，使仓储业的利润率下降。
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