江苏-扬州到中卫物流公司-专线直达-次日达-取货√，表面上看，运价由于运力持续紧张而一路走高，班轮公司看似赚得“盆满钵满”，但整个供应链的脆弱性一览无余，逼得货主不得不花费高昂的租金，自己运输货物。长远来看，班轮公司想要获取稳定的较，仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局，以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题，才是稳定供应链的关键。未来不排除更多货代货主学习效仿，进而变成疫情下航运物流业的新常态！对此你怎么看？欢迎底部留言讨论~如今海运传统旺季，加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，下半年海运情况会更紧张。在此也提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！转发周知~
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这种消费趋势在疫情中被再次强化。“消费者的消费意愿在不同品类出现显著变化”，阿里巴巴集团董事长张勇在电话会议上指出，时尚服饰、消费电子等需求有所下降；食品、快消等生活基础必需品的消费意愿显著上升；健康、健身服饰、户外等新兴品类快速增长。同时，在特定情况下，消费者对必需品的比以往更不，对非必需品的，则会更。
由此可见，现代物流因为信息连接而产生，通过连接生产与消费而服务经济社会；随着连接深化而发展，对经济社会的连接服务也同步深化，最后物流与信息流融合，成为连接经济社会的基础设施，推动企业跨界创新。目前，物流的连接服务已经实现了信息流与物流融合，促进了物流、资金流、数据流、商流的统一，推动经济社会进入智慧时代，物流也进入到了智慧物流新时代。总之，研究物流学科共性规律，规范物流系统最基础单元，推动物流连接作用不断深化，发现物流行业基本原理和共性规律，是现代物流学科建设的最重要工作。
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但另一方面，这又被视作一个可能完成崖谷飞渡的特殊节点。疫情反复、消费意愿受抑、商户经营迷茫的长期低谷后，这是最需要信心与活力的时刻。
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网上发出的订单达成离不开实物交接，电子商务交易的完成需要进入实体世界，通过物流完成实物交易。物联网技术推动了互联网与物流网实现虚实融合，推动了物流互联网发展，物流业进入“互联网+物流”的发展阶段。货拉拉就是一家互联网+物流平台，提供同城、跨城运货服务。货拉拉213年成立，第二年进入中国内地市场，秉承着高效率、高效益、服务好、的优势，遥遥领先于其他的同行业务。货拉拉就像一匹黑马一样迅速占领市场，发展3年时间在中国近39座城市都能见到货拉拉的影子，发展4年货拉拉在中国大陆开通高达1座城市，货拉拉用1年时间让大家见证了互联网+物流平台的快速发展。年货拉拉从5多家企业中脱颖而出，成为“互联网+货运”企业中的“希望之星”，并且货拉拉也被评选为“中国最具投资价值企业5强”，也是一家进入中国最具投资价值5强榜单的“互联网+货运”的企业，可以说是“互联网+货运”行业中的，其发展未来十分可观，这时的货拉拉已在国内市场“扎根”，只是用了5年的时间。年货拉拉在中国已布局到186个城市，也就是在今年货拉拉走出亚洲，海外版货拉拉（lalamov在巴西正式运营。
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一季度，中国商业分部EBITA（税息折旧及摊销前利润）由去年同期的395亿元，下降到321.49亿元。导致EBITA同比下降19%的原因，主要诗司对淘菜菜和淘特投入增加，以及疫情持续影响、高鑫零售资产减值损失。
万国邮政联盟是商定世界邮政事物的政府间世界组织。为推进世界邮关和谐配合，促进世界邮政业务发展，217年1月，世界海关组织（WCO）-万国邮联(UPU)联络委员会通过了每两年举办一次全球性邮关高层联合战略大会的决定，旨在推动全球邮政和海关在国家战略和政策层面的合作，提高跨境邮件通关效率、安全性和电子信息应用能力。本次大会共有12个国家和地区邮政部门和利益相关方、万国邮联、世界海关组织等8个组织，38余名代表参加会议。
社区团购平台角力背后，是社区团购供应链之间实力的较量，在头部社区平台集体进入降本增效的环境下，作为社区电商「军火商」的供应链也必然面临新的形势。
大屏幕上的数据显示，与去年相比，部分发件大省在全国业务量中同比降低，济南等中部城市则异军突起。刘君说：济南发件量是平时的数倍。这是引导快递企业到中西部城市打造前置仓后的一个好现象。马军胜分析道，他们经过市场分析、综合考虑开始在中西部城市建立前置仓。这样能实现更高质量地发货，在提高效率的同时，还降低了企业成本，提升了消费体验。中通揽收量突破1亿件后，马军胜拨通了中通快递董事长赖梅松的电话：不容易，这是你们努力的结果。年，“长安号”班列继续保持了高质量、高频次开行态势，1-1月“长安号”开行已超过17列，班列开行量、重载率及货运量等指标始终位居全国前列，已成为全国班列高质量发展的典范。记者从西安港务区管委会了解到，218年全年中欧班列“长安号”共开行1235列，重载率、货运量和实载开行量均位居全国第一。年1~12月，“长安号”全年共开行1235列，全年实载开行总量位居全国第一。其中中欧方向累计开行64列(去程227列，回程413列)，中亚方向累计开行595列(去518列，回程77列)。年全年，“长安号”共到发51383车，其中重车51355车，重载率达99.9%。月份，“长安号”单月重载率高达1%(合重车93列)。年全年，“长安号”运送货物总重达12.2万吨，位居全国第一。西安港务区持续做优线路，创新模式，“一单到底”提升长安号运输时效，长安号(西安——安卡拉)对接“”中间地带，跨里海班列是中欧班列运营史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的班列，运行时间12天。月，企业对邮政管理部门转办的申诉未能按规定时限回复的有7件，与去年同期相比减少1件。邮政服务申诉情况邮政业消费者对邮政服务问题申诉情况1月，邮政业消费者对邮政服务问题申诉337件，环比下降4.7％，同比下降87.9％。邮政服务问题申诉量情况统计表邮政业消费者对邮政服务申诉的主要问题是邮件延误、投递服务和邮件丢失短少，分别占申诉总量的25.8％、24.3％和15.4％。邮政服务问题申诉量环比、同比均呈下降趋势。
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牛鞭效应是信息失真的结果，它不光是对企业经营的一种损伤，同时更是社会资源的一种巨大浪费，关于牛鞭效应的危害我们不过多的浪费，而解决牛鞭效应的途径不外乎两条，一种是想尽办法加强双方的沟通，另外一种办法就是想尽一切手段使上下游之间交货速度缩短。因此在这种情况以最快的速度来加强上下游企业之间的紧密度是最重要的事情，同时也是解决牛鞭效应的一种有效手段。
由于仅剩的三名法官中有两人即将任满离开，世界贸易组织(WTO)上诉机构或从12月11日起陷入“瘫痪”。此外，WTO新财年预算还在难产中，这或许导致整个世贸组织从22年1月1日起停止运转。面对WTO的日渐式微，复旦大学经姬院教授、世界经夹究所副所长罗长远在接受界面新闻采访时表示，中国的主要工作重心应该放到启动与欧洲的贸易和投资谈判，加快中日韩的自由贸易谈判，力争区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)明年在越南如期签订。
由于供需短暂失衡，不少上海市的企业也在计划调整客户关系，以改变现状。冯天俊提醒，企业应该留意“牛鞭效应”带来的负面作用，也就是需求变异放大，防止布局方向错误。“还是应该致力于缓解当前的供需两端矛盾，增强合作韧性，平稳供应链形态。比如率先涨价的优势方，可以适度让利，转移一部分利益给供应商，帮助后者渡过难关，从而维持供应链稳定。”
在听取关于《国家邮政局关于支持海南邮政业深化改革的意见（送审稿）》的汇报后，马军胜指出，该意见全面贯彻落实总书记在庆祝海南建省办经济特区3周年大会上的重要讲话精神和、《关于支持海南全面深化改革的指导意见》以及《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》决策部署，是支持海南邮政业深化改革、高起点谋划和推进海南邮政业高质量发展的具体举措。要切实提高政治站位，进一步深化行业放管服改革，依法依规培育更加的邮政市场；要加快海南绿色邮政建设，将总书记的重要指示精神落到实处；要完善寄递基础设施建设，服务好海南特色产品寄递。年11月11日，各地的人们参加了一个规模超过26亿元的大型项目。同一天，当所有人都地“剁手”购物时，：MD的微博发表了一条特别声明，内容很少，主要强调购买锐龙处理器应在合法授权的平台上购买，包括京东、天猫和苏宁这样的电子商务平台。显然这里面并没有拼多多。然后问题来了，既然没有授权，如何敢保证宣传页上写的“全新正品”呢？尽管每个人都知道消费者对双十一感到，所有电商平台无不竭尽全力迎合这次全国狂欢节的成功，但是拼多多这次换来的只是各大品牌的光速打脸。
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