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2022-10-311

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联城运发物流有限公司是经市交通运输局审批的特许经营公路的货运公司,公司自以来始终坚持规范化,人性化服务的宗旨,以诚信、务实、稳健的经营作风,时刻履行自己的,从而为扩大发展企业规模奠定了的基础,通过我们不断努力已建立起完整的机构和服务体系,并以“、、”的服务使公司迅速被各界广泛认可,历经十几年风雨,现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、、单桥、双桥多种型号货车,本公司在任何时间都能提供所需车型。车辆定期检修,以免中途延误客户时间公司总部座落于山东,以“诚信”为核心,辐射于,我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到三十多个省会城市,现公司已形成集公路运输、货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。  

)货运物流需求增速放缓

1-11月,全国社会物流总额288.8万亿元,同比增长9.7%,两年年均增长6.3%,增速均有所放缓。11月份社会物流总额增长在4%左右,处于较低增长水平,并出现逐月下滑态势。社会物流需求增速总体放缓,主要是投资和消费增速放缓。前11月全国社会消费品零售总额同比增长13.7%,11月增速仅为3.9%,最终消费不振导致物流需求不足。前11月全国固定资产投资(不含农户)增长5.2%,11月环比增长0.19%,固定资产投资不达预期影响物流需求增长。公路货运市场占物流市场比重大,反映公路货运行业景气度的公路运输效率指数全年在100点以下,表明市场运行总体低迷。但是,无论需求如何收缩,客户对货运服务体验的要求在加快升级,也给企业在后疫情时代的生存发展带来新的机遇。

(二)货运市场结构加快分化

据中物联公路货运分会对百位公路货运经营负责人调查发布的《2021年公路货运景气度CEO调查报告》(公路货运CEO调查)显示,被调查经营人反映2021年收入规模总体有所增长,占被调查样本的60.4%。不同细分领域和企业规模的企业分化明显。从细分领域看,网络货运企业反映收入增长的占比,达到82.4%。截至2021年前三季度,全国共有1755家网络货运平台。第三季度完成运单1657.6万单,环比增长30.0%。城市配送企业反映收入增长的占比排第二,达到70.6%。随着双循环新发展格局的提出,最终消费对国民经济的贡献持续增长,前三季度,最终消费支出对经济增长贡献率为64.8%。从反映收入下滑的细分领域看,整车运输、零担快运、零担专线、合同物流企业反映收入下滑的均超过20%,其中,零担专线反映下滑的占比,达到三分之一。从收入规模看,不同规模的公路货运企业苦乐不均。规模企业收入和货量总体双增长,中小规模企业收入和货量下行压力加大。20亿以上的规模企业反映收入增加的占84.2%,3000万以下的中小企业反映收入下滑的占到75%。

(三)货运企业腾挪调整应对

2021年,公路货运企业迎来上市小高潮,集中在货运互联网平台和零担快运领域。6月,数字货运平台的满帮集团正式上市,三季报显示总营收达12.4亿元,同比实现大幅增长。福佑卡车、货拉拉、维天运通(路歌)等均加快上市步伐。11月,安能物流上市实现了“港股快运股”,货运合作商平台模式得到资本认可。12月,中通快运完成超3亿美元B轮融资,打造综合型物流服务平台。公路货运企业加快兼并重组、业务开拓和转型升级,寻找适合自己的生态位。顺丰运力加大共建车队建设,构建协同共生的运力生态圈。汇森速运战略投资壹米滴答后动作频频,加大加盟力度。极兔物流收购百世集团的国内快递业务,百世得以把重心放回快运和业务。随着传统货运物流企业原有业务饱和,越来越多的企业沿着供应链向上延伸,逐步向合同物流转型。

(四)货运物流持续低迷

2021年12月份公路物流运价指数为102.5点,比去年同期增长3.6%。下半年10月份以后运价有所回升,主要是受能源上涨影响。全年成品油零售限价呈现“十四涨四跌四搁浅”的格局。截至12月13日一轮调价,柴油小幅下调,但是较年初累计每吨上调1295元。北京市柴油零售为8295元,较年初上涨16.8%。由于10月份油价波动剧烈,10月8日和22日两次上调,柴油每吨分别上涨330元和290元,合计上涨620元。从行业普遍使用的地炼批发看,10月份单月大幅上涨38.8%,合计每升就上涨了2元。受能源短期内暴涨影响,实际承运企业不得不提价应对,由于议价能力不足,运价上涨不及油价上涨,企业经营压力加大。从全年看,公路货运CEO调查显示,45.5%的被调查经营人反映市场运价较上年下降。特别是中小规模由于谈判能力不强,成为运输链条上受挤压大的一环。

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