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镇江，古称京口、润州、南徐，是江苏省辖地级市，长江三角洲中心区城市 [1] ，地处中国华东地区、江苏省西南部，西衔南京，南靠常州，北邻扬州。截至2018年，全市下辖3个区、代管3个县级市，总面积3840平方千米 [49] 。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，镇江市常住人口为321.04万人 [48] 。 镇江竖家历史文化名城，在春秋时称为“朱方”，战国时改称“谷阳”，秦朝时称“丹徒”，三国时为“京口”，南朝宋在京口设“南徐州”，隋统一后改置“润州”，镇江之名自北宋至今，民国时期为江苏省省会。 [4] 镇江竖务院批复确定的中国长江三角洲重要的港口、风景旅游城市 [2] ，是南京都市圈成员城市、扬子江城市群重要组成部分和华东地区重要的交通中枢。市境有京沪铁路、京沪高铁、沪宁高铁、沪蓉高速公路、扬溧高速公路、312国道、104国道等通达中国各主要城市，是长江与京杭大运河交汇枢纽，长江流域亿吨港口镇江港通江达海。 [3] 2021年，镇江市实现地区生产总值4763.42亿元，按可比计算，比上年增长9.4%。其中，第一产业增加值157.02亿元，增长3.4%；第二产业增加值2319.73亿元，增长10.7%；第三产业增加值2286.67亿元，增长8.6%。三次产业比例调整为3.3：48.7：48.0。全市人均地区生产总值达14.82万元，增长9.2%
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布局投用新能源车，采用多式联运等运输方式，是快递企业另外一种降本的方式。以京东物流为例，该企业已在全国布局投用近2万辆新能源车，并不断尝试其他清洁能源以及多式联运等绿色运配方式。“目前，油价上涨对京东物流的影响基本可控。未来，我们也会更加持续关注低碳运力。另外，通过持续的精细化运营和技术，来缓解未来油价上涨带来的影响。”京东物流相关负责人这样告诉记者。
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眼下，上海全市企业的复工复产正在展开，常态化核检测工作也在多区分阶段进行。夏日浓荫下，车流和行人也在恢复中。而正待重启的物流业，也面临着新生。
一直以来，视客户为一起成长的亲密伙伴，在我们人眼中，客户所托付予自己的不单单是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。
说来也并不奇怪。两年前疫情刚开始的时候，很多电脑工厂无法发货的原因很简单，就是缺少装货纸箱。纸箱的价值可能只有万分之一，而且它在用户拆开的一刹那就会被扔掉——这是它的宿命。但是，没有它，一台电脑就是不能出厂。供应链的脆弱，其实是无处不在。
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壮大冷链离不开科技支撑。农产品冷链物流本身是技术密集型产业，还要达到监管部门可溯源、可追查的要求。对市场主体来说，当务之急是加强智能分拣、全程温控等智慧冷链技术应用，推动5G、物联网等技术与冷链结合，加大视频采集、温湿感应等设备投入。对政府部门来说，要开展数字化冷库试点，构建多层级数字冷库网络，完善冷链物流信息平台建设，打通行业信息数据壁垒。
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过程自动化艾默生公司，是美国股市的常青树。它从一个不起眼的美国军方零部件，彻底转型一个全球化工业巨头。中国很多大型石油化工厂的控制系统和仪表阀门，都是由艾默生提供。这也是一个供应链生。作为一个总成本有40%以上跟材料钟相关，他们很早就发现了材料供应商与制造商的产品会发生类似“猫和老鼠”相互追逐的。供应商材料的增长，往往会超过产品的增长——这是一种非常隐蔽的利润蚕食。
供应链从本质上来说是一门地域性极强的生意，盲目地扩张大概率会引火上身，特别在2020年社区电商高速增长时期，很多供应链这样异地扩张，又不得不退回原有市场。
相关方的积极布局，也足以说明这种变化带来的物流企业网络化基础设施建设和运作布局调整的机遇，从来没有如此近距离地靠近物流人。随着国家经济总量不断迈上新台阶，对于超前进行布局的物流企业而言，这无疑是从先前的一般性量变终于发展到质变的阶段，而且所获得的发展潜力也是充满想象空间的。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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在流量红利见底的环境下，如何抢夺更多的流量，成了电商平台们年年在做，年年更难做的课题。
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